需給・在庫・
倉庫・輸送を、
例外を起点に動く、
一つの意思決定基盤へ。
荷主、3PL、倉庫、輸配送、店舗・工場、協力会社をまたぐ意思決定を再設計します。S&OP／IBP、ネットワーク、WMS・TMS、配車、動態、物流原価、データ基盤まで、EAとDAMA-DMBOKを軸に経営成果へ接続します。
- 01 / SERVICEOTIF・欠品・リードタイムから逆算
- 02 / ECONOMICSCost-to-Serveと在庫・能力を統合
- 03 / CONTROL計画・実行・例外判断をデータで接続
OUTCOMEサービス×総コスト
物流をコストセンターから、
経営が判断・統制できる仕組みへ。
物流・SCMのDXは、可視化ダッシュボードだけでは成果につながりません。どの例外を、誰が、どの情報と権限で判断するかを定義し、計画と実行をつなぐ改善サイクルをつくる必要があります。
OTIFが悪化しても原因を追えない
受注、在庫、出荷、幹線、ラストマイルのイベントが分断し、欠品、遅延、未出荷、受取不在を同じ定義で説明できない。
OTIF／DIFOT／Fill Rate／Perfect Order／ETA・POD物流費が売上比でしか見えない
運賃、荷役、保管、資材、横持ち、緊急便、付帯作業が商品・顧客・チャネルへ配賦されず、採算改善につながらない。
Cost-to-Serve／運賃監査／原価配賦／契約レート繁閑差と能力制約へ先回りできない
需要予測、入出荷波動、人員、バース、車両、容積、保管能力が別々に計画され、直前の増員・増便で吸収する。
能力計画／Dock Scheduling／積載率／実車率／波動平準化サービスと在庫の設計が分かれている
SKU・拠点別の需要特性、リードタイム、代替性、重要度を反映せず、全品一律の安全在庫と補充ルールになっている。
Multi-Echelon Inventory／ABC-XYZ／DOS／欠品率WMS・TMS導入が局所最適になる
OMS・ERP・WMS・TMSの責任境界、在庫ステータス、オーダー分割、ASN、出荷確定のタイミングが曖昧なまま導入が進む。
OMS／WMS／TMS／YMS／WES／ASN・EDI委託先を含む改善サイクルが回らない
3PL、運送会社、庫内委託、荷主でKPI・イベント・責任が異なり、SLAの結果確認にとどまって共同改善へ進まない。
3PL・4PL／SLA／契約KPI／共同配送／データ共有サービス・コスト・在庫・能力を、同時に評価する。
単一KPIの改善で別工程へ負荷を移さないよう、エンドツーエンドの価値レバーと制約条件を一体で設計します。
顧客サービス
約束納期、欠品、完納、破損、返品を注文単位で把握し、顧客別のサービス設計へ接続します。
総物流コスト
輸送、倉庫、在庫、荷役、緊急対応を合わせた総コストで改善案を比較します。
在庫・キャッシュ
サービスクラス別に配置と補充を変え、在庫過多と欠品をトレードオフとして管理します。
倉庫生産性
入荷、格納、補充、ピッキング、梱包、出荷の動線と波動をデータで再設計します。
輸送能力
重量・容積・時間帯・地域制約を踏まえて配車と共同化を評価します。
レジリエンス
供給途絶、災害、能力不足のシナリオと代替ルートを事前に定義します。
計画と実行を、イベントと責任でつなぐ。
EAで企業能力とシステム境界を整理し、DAMA-DMBOKを参照して注文、在庫、ロケーション、輸送、イベントの定義・品質・共有責任を設計します。
顧客約束／総物流コスト／運転資本／能力／CO2・リスク
S&OP／需要・供給／在庫配置／受注／倉庫／配車／運行／着荷／返品
SKU／荷姿／ロケーション／在庫状態／能力／運賃／ASN／ETA／POD
ERP／SCP・APS／OMS／WMS・WES／TMS・YMS／物流コントロールタワー（全体監視・例外対応基盤）／DWH・BI
API・EDI／イベントストリーム／IoT・GPS／クラウド／ID・権限／監視
荷主、3PL、倉庫、運送会社、システム間の活動・情報・決定権を明確にします。
注文、在庫、移動、着荷のイベント定義、時刻、粒度、欠損、リネージュを管理します。
計画を配信し、実行を検知し、例外を判断し、実行結果をもとに、次の計画パラメータを見直します。
90日で、可視化を意思決定へ変える。
以下は支援設計例です。現場観察、データ入手性、委託先との契約・共有条件に応じて範囲と期間を調整します。
価値と例外を特定
顧客約束、コスト、在庫、能力をKPIツリーへ分解します。
- 経営・現場・委託先ヒアリング
- ネットワーク・業務・システム棚卸し
- 影響の大きい例外と判断遅延の可視化
- データ可用性・品質診断
将来の意思決定・運営モデルを設計
重点ユースケースのイベント、判断、担当、アプリ境界を具体化します。
- 例外管理プロセス・RACI
- 注文・在庫・物流イベントモデル
- WMS・TMS・Control Tower配置
- 価値仮説と計測方法
実行段階を決める
即効施策と基盤整備を依存関係・効果・リスクで並べます。
- パイロット拠点・レーン選定
- PoC／RFP／導入方針
- 概算投資・効果・体制
- 展開ロードマップ・PMO
部分改善を、ネットワーク全体の成果へ。
計画、倉庫、輸送、データのどこからでも着手できます。先行施策が全体構造で果たす役割を明確にします。
SCM・S&OP／IBP
需要、供給、在庫、能力、財務を同じシナリオで評価。
- 計画粒度・会議体
- 例外・シナリオ設計
- SCP／APS要件
物流ネットワーク設計
拠点配置、在庫配置、輸送モード、サービスクラスを比較。
- 現状ネットワークモデル
- To-Beシナリオ
- 移行ロードマップ
WMS・倉庫DX
庫内プロセス、波動、設備・自動化、WMS／WES境界を設計。
- 業務・データ要件
- RFP・評価基準
- 拠点展開テンプレート
TMS・輸配送DX
配車、運賃、動態、ETA、POD、運賃監査を接続。
- 運行・例外プロセス
- TMS要件
- 委託先連携方針
物流コントロールタワー（全体監視・例外対応基盤）／DWH・BI
注文・在庫・物流イベントを統合し、例外と意思決定を可視化。
- イベント・KPI定義
- DWH・BI構想
- アラート・ワークフロー
EA・変革PMO
複数システム・拠点・委託先の依存関係と標準を管理。
- 全体アーキテクチャ
- 原則・RACI
- 効果・リスク管理
表現上の方針：上記は支援設計例であり、特定企業の実績や効果数値を示すものではありません。現状データと制約を確認し、ベースラインと目標を合意してから効果を評価します。
よくあるご相談
物流費削減とサービス改善は両立できますか。
一律の削減では両立しません。顧客・商品・チャネルごとにサービスクラスとCost-to-Serveを分け、差別化する領域と標準化する領域を決めます。
WMSやTMSが稼働中でも支援できますか。
可能です。現行製品を前提に、責任境界、データ定義、周辺連携、例外管理、KPIの不足を整理し、改修・活用・刷新を比較します。
委託先のデータが十分に取れません。
必要イベントと最低品質を先に定義し、契約・SLA・連携方式へ反映します。取得できない期間は代替指標と手動統制を設けます。
まず一拠点から始めてもよいですか。
有効です。ただし全社展開を阻むローカルコードや特殊運用を先に識別し、パイロットで検証するものと全社標準を分けて設計します。
見えていないのは、データではなく、
次に下すべき判断かもしれない。
欠品、在庫、倉庫能力、輸送費、システム刷新のどこから着手すべきか。現状の検討材料をもとに論点と進め方を整理します。
初期相談では、資料が揃っていなくても構いません。守秘義務と取り扱い範囲を確認して進めます。